昨日，成空邀请川、滇、黔、渝“三省一市”政府及相关部门在成都共同研究当前抗旱救灾形势。会议确定开放西南地区11个机场作为人工增雨机场。成空出动14架经过紧急改装的空军运输机执行人工增雨任务，这是新中国成立以来空军执行的最大规模增雨行动。
川滇黔渝空域优先保障抗旱需要
为了尽快缓解旱情，成空党委决定在西南实施大规模人工增雨行动。他们成立由成空司令员方殿荣担任总指挥，政委王祥富任政委的抗旱救灾指挥部，建立健全了与地方政府、气象等部门的协调沟通机制，制定了《成都军区空军支援地方人工增雨实施方案》。
在昨日的协调会上，成空抗旱救灾指挥部成员与来会省市领导对增雨任务进行详细区分，并确定开放西南地区11个机场作为人工增雨机场。
西南川、滇、黔、渝三省一市空域使用将优先保障抗旱救灾需要。抗旱救灾期间，除战斗飞行和重要任务飞行外，所有飞行都要避让含各类通用航空在内的抗旱救灾飞行。涉及民航航路、航线和空中走廊时，民航按军航要求避让。
紧急改装14架空军运输机增雨
为了抓住有效天气实施大规模人工增雨，成空紧急完成了14架空军运输机的人工增雨平台和操作系统的加装，对云南、贵州、四川、重庆等省市派驻飞机和人工增雨作业区域进行划分，提高大面积实施人工增雨的能力。
人工增雨的主要方法是播撒碘化银、干冰和盐粒等催化剂，促使云中更多水分变成水滴降到地面。为战机加装的每个平台都是用航空钢材制成，上半部是用钢板制成的一个直角三角形结构，直角的长边用螺栓固定在机身预留的接口上，短边下方悬挂的“铁笼”里放着火箭弹一样的碘化银燃条播撒装置，控制系统通过机腹处一个接口用电缆连接到机舱内。
高难度 采取“S”形航线飞行
执行人工增雨要追着云层飞，人工增雨的好时机恰恰对飞行是不利的。由于催化剂的作用，原来强烈的浓积云很快会发展成雷雨云，飞机往往会剧烈地颠簸，四周漆黑，大量的静电在挡风玻璃上泛起一道道蓝光。机组人员需要沉着应战，准确判断雷雨的演化趋向，凭借过硬的飞行技术冲出雷雨区。
“1架运八飞机1次人工增雨作业可以达到3万平方公里，1架运七飞机能完成7700平方公里的增雨范围。”昨日的协调会上，担负此次人工增雨主要任务的成空运输航空兵某师师长程晓健介绍，他们在人工增雨区域内采取“S”形航线飞行、以某点为中心采取盘旋飞行、按预定增雨航线飞行等方法，提高了人工增雨效果。
人工增雨有两种方式，一是飞机作业，二是地面高炮作业。据成空航管部门负责人介绍，截至目前，他们已保障西南地区人工增雨24次，人工炮射增雨1391次，火箭弹6000余发。据贵州省人工影响天气作业指挥中心资料显示，截至3月29日12时，成空已对贵州实施人工增雨作业27小时31分，实施人工增雨作业飞行的区域普降小至中雨，局部地区大到暴雨，极大地缓解了贵州省大部分地区旱情。
